采用 Deform-2D模拟软 件对坯料温度、锅炉板挤压速度等挤压工艺参数进行模拟分析。结果表明：挤压过程中坯料经三向压应力后，坯料流经挤压模 口与挤压筒上端区域的温度分布均匀、变形程度一致。根据模拟结果实际生产 1支 准1065mmδ57mm5800mm超 厚壁无缝 T2紫铜管，产品整体晶粒均匀细小、一致，产品寿命是锻造+套料”产品寿命的3倍以上。近年来，国航空航天、海洋等领域的快速发展，带动了国钛合金、镍基合金等贵重金属的需求。锅炉板 通 常钛、钨、镍、钽等贵重及其合金采用真空自耗冶炼其中，大规格结晶器（俗称坩埚）真空冶炼设备的重要部件，该部件采用超厚壁 T2紫铜管制造目前，坩埚筒体（大规格无缝紫铜管）制造的方法有离心铸造法、电解沉积法、卷焊法、锻造+套料 法、挤压法，其中挤压法生产的质量最好[5-6]国国内制造大规格紫铜结晶器用无缝管常采用两种工艺 制造：一是紫铜锭锻造成铜棒，轴线方向套料加工的方式制造；二是采用紫铜板卷焊造的产品晶粒粗大，锻造不均匀区域，焊缝区晶粒尺 寸达到200400μm采用铜板卷焊结晶器，焊缝沿 轴线方向直线分布，焊接熔合区、热影响区、本体三 区域的组织差异导致在使用中周期性热胀、冷缩作 用下，焊接区域过早开裂报废。由于 T2紫铜没有热 处理相变现象，焊缝处粗大晶粒难以通过热处理工 艺优化晶粒尺寸。变形作为粗大晶粒细化的重要手 段，一些学者在实验室采用 T2紫铜小试样研究变对合金的拉伸性能及显微硬度进行测试，使用扫描电镜(SEM对合金的断口形貌进行观察，使用金相显微镜及X射线衍射仪(XRD对合金的显微组织和宏观织构进行分析。

        结果表明:经过中间退火的锅炉板的屈服强度比直接轧制的低10MPa左右，晶粒尺寸大约82%中间退火试样不同方向的断后伸长率差别不大，而直接轧制试样的轧向较45°和90°方向的断后伸长率小9%具有明显的各向异性。锅炉板在夹心中的开发和研究效果：热塑性蜂窝板轻量化车厢在电动物流车上广泛应用,热塑性锅炉板使用中的效果锅炉板在使用中的效果：锅炉板为研究蜂窝夹层结构材料对簇绒地毯织机主轴空间的降噪性能,将铺层等效有限元法引入簇绒地毯织机声学建模中,建立噪声源与蜂窝板的声场耦合有限元模型。针对蜂窝夹层结构在物理上的不连续性,采用Reissner-Mindlin夹层板剪切理论,考虑芯层横向剪切变形的影响,求得其等效参数的基础上分析探讨铺层等效有限元模型在声学建模中的准确性和可行性。建立复合材料蜂窝夹芯修补结构的渐进损伤分析模型,研究修补后蜂窝夹芯结构在弯曲载荷作用下的极限承载能力及损伤破坏模式,并进一步研究修补结构弯曲性能与温度的相关性。锅炉板设置补片以及蜂窝损伤板的失效准则及刚度退化模式,选用Cohes单元以模拟修补结构中胶层的损伤状况,完成复合材料蜂窝夹芯修补结构的渐进损伤分析。研究结果表明:结构弯曲承载能力和胶层的粘结能力受温度影响较大,结构弯曲承载强度随温度的升高而减小,且脱粘失效会破坏结构的完整性;蜂窝夹芯结构面板基体损伤首先发生在90°方向铺层处,纤维基体剪切损伤首先发生在面板0°铺层处,并沿垂直于施载方向扩展至自由边界。以DHU-2型簇绒地毯织机主轴振动辐射噪声为载荷,基于声学仿真软件采用无限元理论对板件进行传声特性的仿真计算,得到测点声压,同时建立蜂窝胞元尺寸与测点声压的函数关系,为工作空间声场的吸声优化提供参考。锅炉板在钢材当中的应用途径：细小晶粒的超厚壁无缝 T2紫铜管。针对生产制造中行业内普遍存在漏雨、结构强度差、合金钢板生产效率低等关键问题,分别从胶型选择、结构优化、专用工装等方面进行技术研究,打通了生产瓶颈,为热塑性蜂窝板轻量化车厢推广应用中可能会遇到制造技术问题的解决提供参考。为了降低地铁轮轨噪声对司机室的影响,基于微穿孔理论和实际工程应用,针对地铁常用普通铝蜂窝板重新设计了新型微穿孔铝蜂窝板,以提高隔声和吸声性能。使用LMSVirtualLab对新型铝蜂窝板模型进行隔声量和吸声系数仿真,通过混响室法测隔声量、驻波管法测吸声系数,将试验与仿真结果进行对比,验证仿真结果的准确性。结果显示,与普通容器板相比,两者隔声性能近似,新型铝蜂窝板的计权隔声量为26.8dB,普通铝蜂窝板为27.1dB;新型铝蜂窝板的吸声性能明显提高,降噪系数为0.63,普通铝蜂窝板仅为0.17由此可知,新型铝蜂窝板的采用极大改善了地铁司机室的声环境 薄板的微穿孔近似于空气声阻抗，通过与空腔内空气的摩擦消耗声能，一种高声阻、低声质量的共振吸声体，但吸声的工作频段较窄，且与空腔深度有关。通过在微穿孔板空腔中加入无纺布多孔材料来改变微穿孔板末端的辐射阻抗以及孔腔的声阻抗，可获得更宽频带的吸声性能?；谏鲜隼砺?，结合工程应用要求，设计了新型铝蜂窝板。

本文链接地址：http://m.gift6699.com/article/show/1605.html